Artikel 173 van de Grondwet
Het decreet van 16 mei 2008 over de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, en latere wijzigingen
Het decreet van 9 juli 2010 over de invordering van parkeerheffingen door parkeerbedrijven
De wet van 16 maart 1968 en latere wijzigingen, inzonderheid artikel 29§2 waarin de beperking van het langdurig parkeren strafrechtelijk bestraft blijft
Het gemeenteraadsbesluit van 26 mei 2008 over de toewijzing van de concessie van openbare dienst inzake het bovengronds parkeerbeheer op de openbare weg aan de firma Vinci Park Services Belgium NV
Het gemeenteraadsbesluit van 28 januari 2019 over de goedkeuring wijziging van het retributiereglement parkeren
Binnenlands bestuur had opmerkingen over het feit dat er niet duidelijk bepaald wordt in welke artikelen de gebruiksmodaliteiten gestipuleerd worden en hoe we de retributie innen.Hierdoor zijn er toch enkele grote wijzigingen aan de structuur van het retributiereglement.
Bezoekers hebben een waaier aan keuzemogelijkheden om te parkeren. Bezoekers die gratis wensen te parkeren en bereid zijn om de laatste meters tot aan het stadscentrum te voet of met de fiets af te leggen, kunnen terecht op de gratis randparkings. Bezoekers die zo dicht mogelijk bij het stadscentrum wensen te parkeren hechten belang aan een hoog parkeercomfort. Daarom wordt in de oranje zone (zone 1) het gratis kwartier vervangen door een gratis half uur. Hiertegenover staat dat de tarieven in deze zone licht verhogen. Bij een bezoek van meer dan twee uur is het goedkoper om in de groene zone (zone 2) te parkeren. Ook hier wordt het gratis kwartier vervangen door een gratis half uur en worden de overige tarieven licht verhoogd.
Omdat digitalisering niet meer weg te denken is in onze huidige maatschappij, wordt de mogelijkheid om te werken met digitale parkeerkaarten ingevoerd in het retributiereglement. Digitaliseren van parkeerkaarten verbetert het gemak voor de klant, de kwaliteit van dienstverlening en de kostenefficientie bij de stad of parkeerorganisatie. Er kan bespaart worden op het printen en versturen van de papieren vergunningen en het bespaart de bewoners het gedoe om die nieuwe vergunning weer achter de voorruit te plakken. Digitale opslag van parkeerrechten maakt ook een intensievere handhaving mogelijk. Het controleren van geparkeerde auto’s kan veel efficiënter dan als er sprake is van een fysiek (papieren) parkeerkaartje of een gemeentelijke parkeerkaart. Met de moderne scantechnologie en met inzet van bijvoorbeeld een scanauto zullen er uiteindelijk minder bonnen uitgeschreven worden omdat de controle verhoogt. De burgers nemen dan minder snel het risico om te parkeren zonder te betalen. Parkeerdata kunnen bovendien op beleidsniveau worden gebruikt. De gegevens over parkeerdruk en betalingsgraad per straat of buurt bieden immers waardevolle informatie voor het ontwikkelen van het parkeer- en mobiliteitsbeleid.
Ook is er een bepaling ingevoerd rond de elektrische voertuigen en werd de blauwe zone uitgebreid.
Aan de gemeenteraad wordt gevraagd om de wijzigingen van het retributiereglement goed te keuren.
De gemeenteraad keurt het gewijzigde retributiereglement parkeren goed.
Dit besluit wordt overgemaakt aan de toezichthoudende overheid.