Het eindrapport 'strategisch masterplan' voor de stationsomgeving Diest, goedgekeurd door de deputatie Vlaams-Brabant op 21 februari 2008 en goedgekeurd door de gemeenteraad op 22 juni 2009
De door alle betrokken partijen goedgekeurde raamovereenkomst over de herontwikkeling van de stationsomgeving van Diest, door de gemeenteraad goedgekeurd op 22 juni 2009
Het provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan (PRUP) goedgekeurd bij Ministerieel Besluit van 13 december 2013
De beslissing van de gemeenteraad van 24 oktober 2016 over de goedkeuring van het addendum "Verkeersonderzoek heraanleg stationsknoop Diest" bij de studieopdracht "heraanleg Stationsknoop, wegen- en rioleringswerken" (Intrekken van het besluit van 29 februari 2016)
De beslissing van het college van burgemeester en schepenen van 16 januari 2017 over de studieopdracht "Heraanleg Stationsknoop" Wegen en Rioleringswerken - Goedkeuring gunning addendum "verkeersonderzoek heraanleg stationsknoop Diest"
De beslissing van de gemeenteraad van 30 januari 2017 over de goedkeuring van de bijzondere overeenkomst over de ontwerpstudie en realisatie van het Demerpad (stationsomgeving)
De beslissing van het college van burgemeester en schepenen van 20 november 2017 over de hefboominvestering stationsknoop
De beslissing van de gemeenteraad van 27 november 2017 over de goedkeuring van het addendum "Realisatie van het Demerpad" bij de studieopdracht "heraanleg Stationsknoop wegen- en rioleringswerken"
In 2010 is gestart met de opmaak van een bijzondere overeenkomst voor het deelproject ‘pendelparking Noord en Fort Leopoldlaan’ in uitvoering van de doelstellingen van het strategisch masterplan en de afgesloten raamovereenkomst. Echter lukt het de betrokken partners lange tijd niet om tot een akkoord te komen over deze samenwerkingsovereenkomst, voornamelijk omwille van een onenigheid over de kostenverdeling over de heraanleg van de Fort Leopoldlaan tussen het Agentschap voor Wegen en Verkeer en de NMBS.
Onder coördinatie van de provincie wordt er op regelmatige tijdstippen een overleg georganiseerd met de betrokken partijen, alsook in het kader van de afgesloten brownfieldconvenant, om uit de impasse te geraken. Op een overleg in april 2015 meldt het Agentschap voor Wegen en Verkeer geen investeringen op korte termijn (3-jarenprogramma) te voorzien, op investeringen op lange termijn heeft het Agentschap ook geen zicht. Door deze onzekerheid over de uitvoering moet de NMBS haar planning en budgetten noodzakelijkerwijs opnieuw evalueren waardoor een alternatief scenario voor de pendelparking zich opdringt.
Uiteindelijk wordt in de stuurgroep van 11 april 2016 geconcludeerd dat er op basis van een nieuwe uitgebreidere verkeerstudie moet gezocht worden naar de ‘beste’ locatie in de stationsomgeving voor de pendelparking. Aan de hand van de resultaten van dit verkeersonderzoek zal er dan een nieuw voorkeursscenario naar voor geschoven moeten worden.
Op 16 januari 2017 gunt het schepencollege de opmaak van deze uitgebreidere verkeersstudie aan Technum-Tractebel, waarvoor de deputatie eerder al had beslist om een financiële bijdrage te leveren aan de stad voor de uitbreiding en actualisatie van de eerder opgestarte verkeersstudie. De opmaak van de studie is begeleid door de werkgroep. Op 23 oktober 2017 zijn de resultaten voorgelegd aan de stuurgroep. Op deze stuurgroep is een voorkeursscenario onder voorwaarden aangeduid. Vooral het Agentschap voor Wegen en Verkeer en De Lijn vragen nog een aantal bijkomende doorrekeningen. De daaropvolgende maanden is de verkeersstudie verder verfijnd, waarna uiteindelijk tijdens de werkgroep van 7 mei 2018 door alle partijen een consensus is bereikt over het nieuwe voorkeursscenario en haar circulatieconcept.
Daarna heeft de dienst ruimtelijke planning van de provincie Vlaams-Brabant gewerkt aan een addendum als aanpassing van de raamovereenkomst die de bereikte consensus weergeeft. Dit addendum ligt nu voor aan de gemeenteraad voor goedkeuring. De synthesenota van de verkeerstudie is als bijlage aan het addendum gevoegd.
Als bijlage is een nota gevoegd die het doorlopen proces en de verschillende scenario’s met het uiteindelijke gekozen voorkeursscenario van de verkeersstudie kort toelichten.
Bij de ondertekening van dit addendum gaan alle betrokken partijen ook akkoord met de uittreding van Toerisme Vlaanderen uit de raamovereenkomst. Toerisme Vlaanderen trad in 2009 toe als partner met het oog op de realisatie van een jeugdverblijf in de stationsomgeving. De mogelijkheden binnen de stationsomgeving werden onderzocht, maar tot op heden bestond er geen effectieve behoefte.
De gemeenteraad neemt kennis van de verkeersstudie 'Heraanleg Stationsknoop Diest' zoals opgemaakt door Tractebel 'Synthesenota voor de stuurgroep 23 oktober 2017, aanvullingen verkeersscenario's april 2018'.
De gemeenteraad keurt het addendum, als bijlage gevoegd bij dit besluit, bij de raamovereenkomst over de herontwikkeling van de stationsomgevig van Diest goed.